まずは40～50万円のご予算で！
それこそピンキリで、上を見ればキリがありません。１００万～２００万円以上での納車もけっこうあります。逆に下限については１０万、２０万での流通もあるようです。しかし、最低でも日常使いに不便の無いようきちんと整備してお渡しするためには、４０～６０万円の予算を御用意いただければと思います。

また、それと一見矛盾するような話ですが、今は普通に走る車で、今後いろいろと整備してよくしていく前提でのベース車両のような一桁万円のゴルフ２も常時数台は在庫しております。これまでの中古車の常識にとらわれないスタイル“壱万円ゴルフ”も、大好評です！

当店の今までの経験上でお話させていただきますと、おしなべて年間１０万～２０万円といったところのようです。しかし、これはあくまでも平均であって、２万～３万円の整備が年に何回か必要な場合もあれば、普段は手を加えずに、車検時などに大規模なメンテナンスを施す場合もあります。これはオーナー様の使い方にもよります。

ただし、消耗品・油脂の類の交換はこまめに。それと、車の異変や調子を気遣いながら、いつも車にやさしい気持ちで運転してあげてください。これは、車の寿命を延ばすためには大事なことです。

ナンバー付の車輌であれば可能です。
ただし、置場の奥のほうに止まっていて、準備が必要な場合がございます。
せっかく来ていただくのに、長くお待ちいただくことにならないようにするためにも、試乗をご希望の際は、あらかじめお電話をいただければ幸いです。

可能です。
ご来店が困難な方には、電話やメールでやりとりさせていただいたうえで納車をさせていただきます。
しかし、決して安い買い物ではありません。
不毛なトラブルを避ける為にも、基本的には一度ご来店いただくことをお勧めいたします。

MTかATか16Vか8Vか悩んでみましょ！
まずはグレードを選ぶ前に、ミッションをＭＴかＡＴにするかを決めておくと選びやすくなります。それさえ決まれば、そんなにグレードの多い車ではないので、あとは使い道や趣味の問題になります。
ＭＴをお選びの場合、ＤＯＨＣ１６ＶのＧＴｉ－１６Ｖにするか、それともＳＯＨＣのＣＬｉやＣｉにするかで大いに悩むことになると思います（笑）。
ＡＴをお選びの場合、エンジンやミッション・プレーキ・足回り等の基本性能は全グレード共通ですので、グレードの違いは装備だけになります。
ＧＬｉはビックバンパーと集中ドアロックがついていて、ＣＬｉはスモールバンパーで集中ドアロック無しです。　また、ＡＴ車は、各グレードをベースにした限定車がいろいろとあります（ＧＬｉベースに皮内装のアーバンエリート等）ので、それもまた楽しく悩めると思います（笑）。

→ 保証・返品に関してはこちらをご覧下さい。

メンテ次第でノントラブル！
壊れるともいえるし、壊れないとも言えます。
つまり、国産車のようなメンテフリーの状態を求める方にとては壊れる車といえます。しかし、輸入車に対してある程度見識をお持ちの方なら、壊れない車だとお感じになるでしょう。
１５年～２０年前の輸入車がいかにトラブルが少ないかということがお分かりいただけると思います。
日本車と同じようにとはいきません。それはご了承下さい。
→ メンテナンスメニューはこちら

３，０００～５，０００ｋｍあるいは半年に一度、普段のオイル交換に来ていただければ同時に簡単なチェック作業も行いますので、それを定期点検の代わりにしている方が多いです（その際はお電話での御予約をお願いいたします。）
その他にも何か気になることがあったら、その都度お電話下さい。
専門店としての経験の蓄積から、お話を伺えばある程度の判断ができることもありますので、対処方法をお伝えできると思います。

ポカールとは、昔のＧＯＬＦ２のレースの名前です。
今は「ゴルフカップ」というレースが開催されています。
よって、「ポカール車両」とは、レース用に改造が施された車両ということです。
ゴルフカップですと、ベース車両も自由で、レギュレーションに沿っていれば改造は自由なので、いろいろなタイプのカップカーが有りますが、ポカール車両は規則の厳しいＪＡＦ戦で、ベースもＣｉに限定されていて、コンピュータもポカール専用のものだったりと、ポカール車両にしか無い部品が数多く装着されていますので、マニアの間では未だに神格化されています。

ビッグバンパーとは、９０年以降のＧＴｉ・ＧＬｉに付いている大型のバンパーのことです（写真上）。ビッグバンパー以外のバンパーを、逆に「スモールバンパー」と言ったりもします（写真下）。
どちらのバンパーの車でもボディ自体は同じですので、付け替えは可能ですよ。

はい。通常のメンテナンスに使う部品につきましては、まだほとんどが入手可能です。同世代の他車種に比べると、部品の供給はとてもいいです。ただ、限定車にしかないグレードや、オプション装備のもの、日本仕様にしか使っていない部品等については、欠品も出てきています。
また、社外のドレスアップパーツやチューニングパーツに関しては、もともと供給が不安定なので、その都度お問合せをお願い致します。

リヤシートも広く、３点シートベルトもあり、レッグスペースも現行ゴルフより広いくらいなので、チャイルドシートはほとんどのものがばっちりつきます！年式が古いので、メーカーさんのカタログには適合かどうか記載されていないことが多いですが、もし不安になったらこちらでも一緒にお調べしますので、ご相談ください。ちなみにうちのお客様に人気があるチャイルドシートは、やはりＲＥＣＡＲＯが一番ですね。

オーディオは、１ＤＩＮの規格のものであれば大丈夫ですので、通常流通しているカーオーディオは大きいサイズと小さいサイズの二種類があるのですが、その小さいほうのものならどれでもつけられます。最近は、ｉＰＯＤ対応のオーディオをつけているかたが増えています。
ナビは、できるだけ省スペースのものを選ぶようにしてください。オーディオとナビと一体型になっていて、１ＤＩＮで収まるものであれば、加工が少なくてすみますのでベストです。ゴルフ２の場合隠すスペースが少ないのと、シート下にメインユニットを収めるタイプのものですと、雨漏りしたときに壊れてしまう可能性が大きいので。ただ、そういったタイプのものはどれもお値段が高いので、ポータブルナビやメモリーナビを使っている方が最近は多いです。ダッシュボードの上にモニターを貼りつけるタイプのものは見やすいですが、視界をさえぎるのと旧車らしいデザインと合わないと感じるかたが多いせいか、装着例は少ないです。

当時の取説だと、ＧＴＩ以外はレギュラーでも大丈夫なように書いてはありますが、要求オクタン価は日本のレギュラーガソリンよりも高いため、結果としてハイオクを使うことになりますので、「ゴルフ２はハイオク車」といってしまって良いと思います。
ただ、どうしてもレギュラーガソリンを使いたい、というかたにはエンジンのセッティングで対応可能ですので、お申し付けください。

車としては、まったく一緒です。グレードやオプション装備によって、または前オーナーさんの好みで変更されていたりします。２灯か４灯かは、１５分くらいで交換できますし、費用も中古なら4～7000円くらいでできますので、気分でつけ換えも楽しいですよ！